Innovación aerodinámica en la Fórmula 1
La Federación Internacional del Automovilismo (FIA) ha dado el visto bueno para que el ala trasera rotatoria continúe siendo utilizada en la temporada 2026 de la Fórmula 1. Esta solución aerodinámica, bautizada informalmente como "ala Macarena" por el jefe de equipo de Ferrari, Frederic Vasseur, se ha convertido en uno de los desarrollos más destacados de la primera mitad de la campaña.
Ferrari fue el equipo pionero en presentar este concepto durante los test de invierno, logrando sorprender a varios competidores, incluyendo a McLaren. La innovación consiste en un sistema que permite que el ala trasera rote de manera controlada, optimizando la aerodinámica del monoplaza en diferentes condiciones de pista y velocidad.
Red Bull, por su parte, tuvo que realizar un trabajo más exhaustivo para adaptar esta tecnología a sus vehículos. Los ingenieros del equipo austriaco debieron desarrollar soluciones específicas para integrar el sistema rotatorio manteniendo la competitividad de sus monoplazas y respetando todas las normativas técnicas establecidas por la FIA.
La aprobación de esta tecnología representa un paso importante en la evolución técnica de la F1, permitiendo a los equipos explorar nuevas formas de mejorar el rendimiento aerodinámico dentro del marco regulatorio establecido para las próximas temporadas.
